Tylko jedna oferta w przetargu dla MPK w Lublinie!

Ogłoszony przez MPK Lublin przetarg dotyczy dostarczenia 20 sztuk miejskich fabrycznie nowych, tj. wyprodukowanych nie wcześniej niż 12 miesięcy przed dostawą, nieeksploatowanych, niskopodłogowych, przegubowych autobusów hybrydowych typu plug-in oraz 2 ładowarek mobilnych. 21 stycznia oferty w przetargu zostały otwarte i podane do publicznej wiadomości.

Warto przypomnieć, jakie wymagania spełnić musiały zgłaszające swoje usługi firmy. Podstawowym aspektem jest długość pojazdów, która miała mieścić się w przedziale od 17,5 do 18,75 metra, następnie wysokość do 3,30 metra oraz szerokość od 2,5 do 2,55 metra. Autobusy powinny być również dostosowane do pomieszczenia co najmniej 120 pasażerów, w tym minimum 40 na miejscach siedzących. Autobusy mają być monitorowane, klimatyzowane oraz ogrzewane. Pojawić ma się w nich również system dynamicznej informacji pasażerskiej i zliczania pasażerów, a układ drzwi wejściowych to 2-2-2-2.

Wymagana przez MPK Lublin minimalna moc silnika to 200 kW, a łączna nominalna pojemność magazynu energii nie może być mniejsza niż 30 kWh. Zamawiający preferuje zastosowanie magazynu energii o pojemności energetycznej większej niż wymagana – przy pełnym stanie naładowania magazynu energii musi umożliwiać jazdę wyłącznie na silniku elektrycznym, na dystansie, co najmniej 4 km przy prędkości autobusu do 40km/h, (w szczególności podczas ruszania autobusu np. z przystanku lub ze skrzyżowania). Zamawiający preferuje również rozwiązania techniczne, umożliwiające uzyskanie maksymalnie dużego przebiegu wyłącznie na napędzie elektrycznym.

Wykonawca zobowiązany jest także dostarczyć MPK Lublin 2 ładowarki mobilne. Ładowanie magazynu energii musi być realizowane przewodowo, zewnętrzną ładowarką typu Plug-in, o mocy min. 20 kW. Autobus musi być wyposażony w przyłącze oraz instalacje do podłączenia zewnętrznej ładowarki Plug-in. Ładowanie magazynu energii musi zapewnić pełne naładowanie magazynu energii w czasie nie większym niż 3 godziny i odbywać się automatycznie. Wraz z ładowarkami ma zostać dostarczony system monitoringu dla infrastruktury ładowania kompatybilny z systemem monitoringu zajezdniowego wykorzystywanym przez MPK Lublin.

Realizacja dostawy została podzielona na dwa etapy – dostarczenie całości zamówienia ma zostać wykonane maksymalnie do 330 dni od podpisania umowy.

Zakup autobusów będzie dofinansowany ze środków europejskich z programu Fundusze Europejskie dla Lubelskiego 2021-2027. Kwota przeznaczona na sfinansowanie zamówienia wynosi 61,7214 milionów. W przetargu wzięła ostatecznie udział tylko jednak firma. Przypominamy jednak, że jest to już drugi przetarg na tę samą usługę – poprzedni został unieważniony ze względu na brak ofert ze strony potencjalnych usługodawców. Jedyna oferta w przetargu należy do Solaris Bus & Coach i wynosi 72,570 milionów.

Informację o przydzielonych w przetargu punktach / ostatecznym wyborze MPK Lublin powinniśmy poznać w ciągu kilku tygodni.